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La Ford Puma: una coupé sportiva di successo
La Ford Puma è stata una piccola coupé sportiva prodotta dalla casa automobilistica statunitense Ford nei suoi stabilimenti tedeschi di Colonia dal 1997 al 2002 esclusivamente per il mercato europeo. Il suo design seguiva la corrente del New Edge inaugurato alla fine del 1996 dalla Ford Ka, seppure in forme meno accentuate. La vettura andava ad inserirsi in un segmento di mercato all'epoca relativamente nuovo, quello delle piccole vetture sportive derivate da utilitarie di segmento B, nato nel 1994 con il lancio della Opel Tigra, di fatto la principale concorrente della Puma.
Il profilo e contesto della Ford Puma
Il pianale era lo stesso della quarta generazione della Ford Fiesta, entrata in produzione nel 1996. Nel campo della sicurezza automobilistica, cosi come tutte le Ford della stessa epoca, ha di serie i due airbag frontali e l'ABS con TCS. L'allestimento era full optional sia per le versioni 1.4 e 1.7 e comprendeva climatizzatore manuale, autoradio con lettore CD, cerchi in lega 15 su pneumatici 195 50, specchietti retrovisori elettrici, fari parabolici lenticolari con altezza regolabile elettricamente, finiture in alluminio satinato, chiusura centralizzata, pomello cambio in alluminio, scarico bosal di serie, vernice metallizzata, immobilizer, volante con inserti in pelle traforata e sedili sportivi contenitivi con regolazione elettrica dell'altezza del sedile di guida.
Nel 1999 arrivò l'unico restyling del modello, con cui su tutte le auto vennero modificati gli interni con nuovi tessuti, nuovo disegno dei sedili, logo Ford colorato sul volante, nuovo tachimetro con display e altri dettagli; venne inoltre potenziato l'impianto frenante, modificato il disegno dei cerchi in lega e aggiunto il terzo stop nel portellone. Il motore 1.7i venne modificato per rispettare le normative antinquinamento Euro3 e venne lanciata una nuova versione base con allestimento semplificato dotata di un nuovo motore 1.6i omologato Euro4 al posto del vecchio 1.4i, che uscì di produzione.
Le motorizzazioni della Ford Puma
Fu resa disponibile in 3 motorizzazioni, tutte a benzina, in comune con alcuni modelli Mazda. Il 1.7i era esclusivo per la Puma e venne realizzato e sviluppato in collaborazione con Yamaha; si trattava di un motore interamente realizzato in alluminio. I blocchi motore sgrossati venivano spediti dalla sede Ford di Valencia agli stabilimenti Yamaha in Giappone, che si occupavano di lavorarli e assemblarli, placcando le canne dei cilindri in Nikasil, una tecnologia usata in campo motociclistico, e montando alberi motore giapponesi; i motori finiti venivano poi rispediti alla Ford di Colonia, dove veniva montato sulle Puma prodotte.
Tra le versioni offerte, ad ottenere il maggior successo di vendite è stata la più piccola 1.4i 16v, giudicata maggiormente limitata nei consumi ma capace di prestazioni di classe superiore. Grazie anche al suo peso contenuto di poco più di 1000 kg, la motorizzazione più potente 1.7i riuscì a rendere la vettura eccitante e con ottime prestazioni, con bassi corposi e con un'accelerazione degna di nota; ciò, abbinato ad un cambio molto rapido e diretto dai rapporti corti, al volante precisissimo e ad un ottimo telaio, rese la Puma una delle piccole coupé più divertenti e performanti da guidare.
Le versioni speciali della Ford Puma
Gli specialisti Ford Rally di Boreham realizzarono una versione della Puma per competere nei rally nella categoria Super 1600. La versione da competizione veniva spinta da una versione speciale del motore in alluminio 1.7i 16 valvole di serie con cilindrata ridotta a 1596 cm³, elaborato per erogare oltre 200 CV a 9000 giri al minuto, accoppiato ad un cambio sequenziale Hewland a 6 rapporti e un differenziale a slittamento limitato. Era equipaggiata con sospensioni MacPherson anteriori e posteriori Ford Racing completamente regolabili. L'impianto frenante sfruttava freni a disco Alcon su tutte le ruote, anteriori con dischi autoventilanti da 355 mm di diametro e pinze a quattro pompanti e posteriori da 260 mm di diametro con pinze a due pompanti.
La Ford Racing Puma è la versione più sportiva della Puma realizzata in serie limitata esclusivamente per il mercato inglese in soli 500 esemplari nello stabilimento Tickford di Daventry nel Regno Unito. Sviluppata dagli stessi specialisti Ford Rally di Boreham questa versione era spinta da una versione modificata del motore 1.7i VCT ed era dotata di un bodykit estetico specifico, freni a disco posteriori e anteriori da competizione Alcon con pinze a 4 pompanti, sedili sportivi Sparco in alcantara blu e cerchi in lega Speedline da 17".
La Ford Puma è stata una vettura di successo grazie alle sue prestazioni sportive ed alla sua linea accattivante. Nonostante sia fuori produzione da molti anni, rimane ancora molto apprezzata dagli appassionati di auto sportive.
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