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La storia della Ford Fiesta: dalla prima generazione alla settima
La Ford Fiesta è una vettura di segmento B prodotta dalla casa automobilistica statunitense Ford, tramite la filiale europea. In produzione dal 1976, nel 2017 è giunta alla settima generazione.
Le origini e la prima generazione
Il progetto Fiesta iniziò a fine 1969, quando il presidente della Ford Division Lee Iacocca decise di realizzare una vettura compatta, a basso costo, da vendere in Europa. Il nome in codice del progetto fu Bobcat, il quale prevedeva anche la costruzione di nuovi impianti di produzione e la progettazione di nuove tecnologie. Nel dicembre 1973, in seguito alla crisi petrolifera, il Comitato di Direzione Ford approvò Progetto Bobcat.
Nel frattempo, ingegneri e designer lavorarono sulla vettura, il cui primo prototipo era già pronto nel 1970. Il prototipo scelto, dal quale discende l'aspetto esteriore della Fiesta 1 serie fu quello denominato Wolf e realizzato dalla Ghia a Torino su disegno di Tom Tjaarda e Paolo Martin. Nel 1974, la Ford restrinse l'iniziale lista di 50 nomi a 5: Bravo, Fiesta, Amigo, Strada e Pony. Henry Ford II optò per Fiesta in quanto era una parola dinamica, allegra e che omaggiava la nuova alleanza tra Ford e Spagna.
La prima serie venne lanciata nel maggio del 1976 e si propose come diretta rivale di Fiat 127, Opel Kadett City e Volkswagen Polo. La vettura era realizzata nella massima semplicità costruttiva per consentire che ogni intervento di manutenzione si espletasse nel più breve tempo possibile. Nel 1977, la Ford introdusse, con alcune modifiche su tutte l'adozione di un nuovo motore 1.6 Kent ed una scocca rinforzata e adeguata alle normative federali la Fiesta anche nel mercato nordamericano fino al 1981 piazzando circa 300.000 esemplari.
La seconda generazione e il suo restyling
Nel settembre 1983 fu presentata la seconda serie della Fiesta, non troppo dissimile dalla sua antenata da cui derivava. Ottenne linee rinnovate, un nuovo frontale con fanali rettangolari più piccoli che incorporavano ai lati anche le luci delle frecce, nella serie precedente collocate sotto i fanali, una sottile griglia del radiatore, un portellone posteriore leggermente più bombato e dei nuovi fari posteriori. Il coefficiente aerodinamico della vettura venne ridotto da 0.42 Cd a 0.40 Cd. La novità più importante fu l'adozione del cambio manuale a cinque marce per tutta la gamma a partire dal 1984, il cambio a 4 marce fu mantenuto solo sulle versioni da 957 cm³.
La Fiesta seconda serie nel 1986 ottenne un leggero restyling in cui guadagnò dei paraurti con la parte centrale in tinta con la carrozzeria e alcune modifiche alla gamma di colori e personalizzazioni, mentre nel 1987 vengono lanciate, sulla base delle versioni 1.1, le versioni CTX con cambio automatico brevettato dalla Ford a variazione continua di rapporto, che aveva una logica di funzionamento simile a quella di un cambio manuale a sei rapporti e si tratta, al pari del propulsore a gasolio, di una prima assoluta per l'utilitaria.
La terza generazione e il cambio radicale
La terza generazione venne presentata nel marzo del 1989 al Salone di Ginevra e non aveva nulla in comune con la precedente: infatti, la nuova Fiesta era diventata una berlina due volumi moderna. Prima della presentazione, la macchina venne testata non solo sui circuiti privati o sul banco prova, ma anche nelle comuni strade per un totale di 3 milioni di chilometri. Questo fu un primato nella storia della Ford, infatti vennero costruiti circa 250 modelli preserie con diverse tipologie di carrozzeria, meccanica e allestimenti che venivano testati ogni settimana per qualità, durabilità, consumi e affidabilità.
La terza serie si pose in diretta concorrenza con la Citroën AX, l'appena rinnovata Fiat Uno, la Opel Corsa, la Peugeot 205, la Renault Super5 più la Clio dal 1990 e la SEAT Ibiza, e come queste offrì per la prima volta motorizzazioni diesel, ovvero il 1.8 Endura D da 60 CV (44 kW) e il 1.8 turbodiesel da 70 CV (51 kW). La terza serie subì un restyling nel 1993, che interessò soprattutto la zona anteriore e la coda dell'auto, dove furono installati nuovi paraurti, gruppi ottici posteriori maggiorati e nuovi profili laterali.
Le quarta, quinta, e sesta generazione
La quarta generazione della Fiesta venne presentata nel 1995 e venne prodotta fino al 2002. Era basata sulla piattaforma Ford global B. Dal 2002 al 2008, venne prodotta la quinta generazione della Fiesta, caratterizzata da interni maggiormente curati e un design innovativo. La sesta generazione della Fiesta venne presentata nel 2008 e rimase in produzione fino al 2017. Venne migliorata in termini di sicurezza, efficienza nei consumi e dotazioni di serie.
La settima generazione e l'evoluzione tecnologica
La settima generazione della Fiesta viene prodotta dal 2017 e presenta importanti novità in termini di design e tecnologia. È basata sulla piattaforma Ford global B e presenta dimensioni maggiori rispetto alle precedenti generazioni. Tra le principali novità tecnologiche, spiccano il sistema multimediale SYNC 3,
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Cremona
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Benevento
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Sassari
€ 10.900
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2016
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Benzina
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FORD Fiesta 1.5 tdci Plus 85 cv 34.000 Km Neopatentati City Car (03/2018)
Ragusa
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La stima del valore dell'auto è calcolato sulla media dei prezzi. Ogni auto ha caratteristiche uniche, per una valutazione più esatta ti consigliamo di visionare l'auto e rivolgerti ad un professionista. La stima, non costituisce, né può essere considerata e/o intesa quale valutazione completa e affidabile dell'auto. I dati riportati devono pertanto considerarsi quali meri punti di riferimento tesi unicamente a illustrare la connessione tra certe caratteristiche dell'auto e il valore medio di mercato, di auto con caratteristiche similari. Futureauto.it non si assume alcuna responsabilità in merito ai dati riportati e non fornisce garanzia alcuna circa la loro completezza e/o correttezza.
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