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La nascita della Mini
La Mini è stata prodotta dal 1959 al 2000 dalla British Motor Corporation. Il progetto nacque per fronteggiare la concorrenza delle bubble car, in particolare dell'Isetta BMW. La Mini era una microvettura a 4 posti, quattro ruote, dotata del motore a 4 cilindri già utilizzato per la Austin A35. Il progettista Alec Issigonis, per contenere i costi di produzione, fece spostare il radiatore sul lato sinistro del motore e utilizzò elementi di modernità come le sospensioni a ruote indipendenti con elementi elastici in gomma e il vano bagagli occupato dal serbatoio del carburante.
L'affermazione della Mini
L'assetto di guida al quale gli utenti dovettero fare l'abitudine fu definito "alla camionista", ma la Mini divenne presto un successo commerciale grazie all'agilità e alla tenuta di strada. Nel 1960 venne lanciata la versione familiare della Mini, con passo allungato, portellone a doppio battente e listelli in legno. Nel 1961 la versione con listelli in legno venne affiancata da quella con carrozzeria interamente metallica. Sempre nel 1961, per offrire un modello dotato di un bagagliaio più capiente, venne presentata una versione a 3 volumi con coda dotata anche di "pinne" della Mini. Ma il 1961 fu un anno importante per la Mini soprattutto per il lancio della Mini Cooper, ovvero la versione sportiva elaborata da John Cooper titolare dell'omonimo team di Formula 1.
Le evoluzioni degli anni '60
La Mini Cooper si aggiudicò la vittoria di classe del Rally di Monte Carlo del 1963, con alla sua guida il pilota Timo Mäkinen. Sul finire del 1964 tutte le Mini berlina adottarono le sospensioni Hydrolastic, giù montate dal 1962 sulle Austin e Morris 1100. Con l'occasione la Cooper venne affiancata dalla Cooper S, con motore di 1071cm³ da 70CV. La Cooper S 1071cm³ si aggiudicò il Monte dell'edizione '64 con alla guida il pilota Patrick Barron "Paddy" Hopkirk. Nel corso del 1964 la gamma Cooper e Cooper S cambiò ancora, con l'introduzione di una nuova versione per la Cooper "normale" con motore portato a 998cm³ 55CV e la produzione di due nuovi modelli Cooper S 1.0 (970cm³, 65CV) e la Cooper S 1.275 (1275cm³, 76CV) che si andarono ad affiancare alla versione da 1071cm³ (70CV). La Cooper S 1.275 si aggiudicò nuovamente il Monte Carlo nel 1965, nel 1966 fu tuttavia squalificata per fanali irregolari e nel 1967 trionfò anche al Rally dell'Acropoli. La Mini Cooper S 1275 del pilota Rauno Aaltonen e del navigatore Tony Ambrose vinse il Campionato Europeo Rally del 1965.
Le versioni della prima serie MKI
La gamma della prima serie MKI comprendeva: Austin Morris Mini 850, Austin Morris Mini 850 De Luxe, Austin Morris Mini 1000 Super De Luxe, Austin Morris Mini Cooper 997 (54Cv, prodotta dal 1961-1964), Austin Morris Mini Cooper 998 (55Cv, prodotta dal 1964-1967), Austin Morris Mini Cooper S 1070 (71Cv, prodotta dal 1963-1964), Austin Morris Mini Cooper S 970 (65Cv, prodotta dal 1964-1965), Austin Morris Mini Cooper S 1275 (76Cv, prodotta dal 1964-1967), Wolseley Hornet 850 (1961-1963) 1000 (1963-1969), Riley Elf 850 (1961-1963) 1000 (1963).
L'evoluzione della Mini negli anni '70
Nel 1967 la British Motor Corporation si fuse con la Leyland Motors, formando la British Leyland Motor Corporation. Nel 1969 la Mini subì un restyling, con un nuovo frontale e un nuovo cruscotto. Nel 1971 la Mini Cooper fu tolta di produzione. Nel 1974 vennero introdotte le normative sulla sicurezza dei pedoni e la Mini subì nuovi cambiamenti estetici. Nel 1978 la Mini Clubman fu tolta di produzione, ma venne sostituita dalla Mini 1275 GT. Nel 1980 venne lanciata la Mini Metro, destinata a sostituire la Mini, ma quest'ultima continuò a essere prodotta fino al 2000, con numerosi restyling e nuove versioni come la Mini Cabriolet e la Mini Cooper Works.
Il successo della Mini nel mondo
La Mini fu un successo commerciale non solo nel Regno Unito, ma anche nel resto del mondo. Venne realizzata e venduta su licenza da varie altre case automobilistiche come la Innocenti in Italia. In Australia la Mini vinse molte gare automobilistiche e divenne molto popolare tra gli appassionati di motori. Negli Stati Uniti la Mini fu un'auto molto apprezzata dagli hippie e divenne un'icona culturale degli anni '60. Oggi la Mini è considerata un'auto storica e molti appassionati ne collezionano ancora esemplari. La Mini è stata anche riproposta in versione moderna dalla casa automobilistica BMW, che ha acquisito i diritti sul marchio nel 1994.
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